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2021年10月11日，國家標準化管理委員會發(fā)布了GB/T 40855-2021《電動汽車遠程服務與管理系統(tǒng)信息安全技術(shù)要求及試驗方法》、GB/T 40856-2021《車載信息交互系統(tǒng)信息安全技術(shù)要求及試驗方法》、GB/T 40857-2

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的發(fā)展，車載語音交互系統(tǒng)的裝配率正逐年提升。語音作為最便捷的交互入口，車載語音交互系統(tǒng)有效地提高了駕駛員的操作安全性和便利性，已經(jīng)成為影響消費者駕乘體驗甚至購車決策的關(guān)鍵因素之一。如果車載語音交互系統(tǒng)存在識別距離短、智能

車載免提通話系統(tǒng)的性能與駕駛安全密切相關(guān)。美國高速公路安全管理局（NHTSA）的研究表明語音通話質(zhì)量差會增加駕駛員出現(xiàn)分神的概率，從而增加交通事故發(fā)生的風險。目前，國內(nèi)車載事故緊急呼叫系統(tǒng)（AECS）的相關(guān)強制標準在制定中，為了車載端與公共

車載緊急呼叫（eCall）系統(tǒng)是指在車輛發(fā)生碰撞事故或者其他緊急情況時，可以通過自動或者手動的方式觸發(fā)緊急呼叫功能，進而通過移動蜂窩網(wǎng)絡發(fā)送MSD消息（最小數(shù)據(jù)集）到PSAP（公共安全應答點），并隨后與PSAP建立語音通話連接，從而確保救援

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)由于其獨特的低時延、大帶寬、高可靠特性，可通過相對較低的成本使車輛實現(xiàn)與外界的交互感知，成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車進一步發(fā)展不可或缺的技術(shù)手段。為了實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)整車的無線通信性能和數(shù)據(jù)質(zhì)量測試，軟件測評中心搭建了整車天線測試系統(tǒng)、數(shù)據(jù)一致性和

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車應用的重要技術(shù)支撐，可以實現(xiàn)車與外界（即車與車、路、人、云）之間的網(wǎng)絡連接，實現(xiàn)安全預警、安全提醒、信息服務等應用，提升車輛整體的智能駕駛水平。C-V2X車載終端作為車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的關(guān)鍵零部件，其性能與整車應用效果息息

車載終端作為車輛監(jiān)測管理系統(tǒng)的前端設備，是保障車輛安全、環(huán)保行駛的必要手段。為規(guī)范實現(xiàn)新能源汽車遠程監(jiān)控、重型柴油車污染物排放監(jiān)控、非道路柴油移動機械污染物排放監(jiān)控，我國相繼出臺了多項標準。為了滿足國家平臺及企業(yè)平臺監(jiān)控需求，且符合車載終端

根據(jù)中汽中心和檢測認證事業(yè)部相關(guān)工作部署，結(jié)合軟件測評中心的“我為群眾辦實事”實踐活動工作方案，5月26日，軟件測評中心黨支部組織召開“我為群眾辦實事”員工代表座談會，軟件測評中心黨支部書記、總經(jīng)理董長青，黨支部委員、副總經(jīng)理徐耀宗，相關(guān)部